ผู้เล่น Gran Turismo! การอัปเดต 1.25 สำหรับ Gran Turismo 7 มาถึงวันนี้ 19 ตุลาคม เวลา 23:00 น. PDT* (20 ตุลาคม เวลา 07:00 น. BST / 15:00 น. JST) เราจะพิจารณาให้ละเอียดยิ่งขึ้นว่ามีอะไรรวมอยู่บ้าง แต่ก่อนอื่น ให้ดูตัวอย่างการเปิดตัว
รถใหม่สี่คันเข้าร่วม Gran Turismo 7:
Maserati Merak SS ’80
Merak รุ่นกำลังสูงนี้ได้รับการปรับแต่งเพื่อประสิทธิภาพที่คมชัดยิ่งขึ้น
Maserati Merak เป็นรถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางที่เปิดตัวในปี 1972 ได้รับการพัฒนาให้เป็นรุ่นน้องของ Bora ซึ่งเปิดตัวไปเมื่อปีก่อน สไตล์ภายนอกนั้นคล้ายกับ Bora มาก โดยทั้งคู่ได้รับการออกแบบโดย Giugiaro อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ Bora เคยเป็น fastback แต่ Merak นั้นเป็น notchback ที่มีเสาหลักสไตล์ fastback สิ่งนี้ทำให้สามารถรักษารูปทรงเดิมไว้ในขณะที่ทำให้รถรู้สึกเบาขึ้นและปรับปรุงการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ในทำนองเดียวกัน ในขณะที่ Bora ติดตั้ง V8 Merak ได้รับการติดตั้ง 187 BHP 3L V6 ที่นำมาจาก Citroen SM ด้วยเครื่องยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น การจัดที่นั่งได้เปลี่ยนไปเป็นแบบ 2+2 ซึ่งช่วยให้มีพื้นที่เก็บสัมภาระบางส่วน รุ่นที่มีประสิทธิภาพสูงออกในปี 1975 ในชื่อ Merak SS อัตราการบีบอัดเพิ่มขึ้นและมีการปรับเปลี่ยนอื่นๆ เพื่อปรับแต่งเครื่องยนต์เป็น 216 BHP โดยเพิ่มความเร็วสูงสุดจาก 139.8 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็น 155.3 ไมล์ต่อชั่วโมง
Mazda Roadster NR-A (ND) ’22
โมเดลพื้นฐานของมอเตอร์สปอร์ตนี้เป็นต้นแบบของแนวคิดหลักของ Roadster
เปิดตัวในปี 2015 Roadster ‘ND’ รุ่นที่ 4 ได้รับการยกย่องจากทั่วโลกสำหรับการกลับมาสู่แนวคิดดั้งเดิมของ Roadster เรื่อง ‘Jinba Ittai’ (“ม้าและผู้ขับขี่ที่เคลื่อนไหวเป็นหนึ่งเดียว”) สาระสำคัญของ ND แสดงออกอย่างชัดเจนที่สุดในเกรด NR-A ซึ่งเป็นรุ่นพื้นฐานที่เน้นการแข่งรถ NR-A เข้าร่วมในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ‘NB’ รุ่นที่ 2 เป็นครั้งแรก ซึ่งเปิดตัวด้วยแนวคิดที่จะมอบวิธีง่ายๆ ให้ทุกคนได้สัมผัสกับความสุขในการแข่งเซอร์กิต
แนวคิดเหล่านี้ยังคงดำเนินต่อไปในรุ่น ND ซึ่งได้รับการแก้ไขโดยเน้นที่การขับขี่แบบสปอร์ตโดยเฉพาะ เฟรมของโรงไฟฟ้าที่เชื่อมต่อระบบส่งกำลังไปยังเฟืองท้ายได้รับการปรับปรุง พร้อมด้วยชิ้นส่วนประกอบ เช่น เพลาขับ LSD และเฟืองท้าย
หม้อน้ำและจานเบรคก็ถูกขยายขนาดขึ้นเช่นกัน และระบบกันสะเทือนใช้แดมเปอร์ที่ปรับระดับความสูงได้ซึ่งผลิตโดย Bilstein คุณสมบัติที่มีประโยชน์อีกอย่างหนึ่งคือตอนนี้คนขับกำลังจะดึงสถิติต่างๆ เช่น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนจอแสดงผลข้อมูลหลายส่วนจากสวิตช์ควบคุมเสียงที่ติดตั้งบนพวงมาลัย
รุ่นปี 2022 นี้มีการปรับปรุงเพิ่มเติมด้วยการเปิดตัวระบบควบคุมท่าทาง Kinematic ใหม่ที่เพิ่มความเสถียรของส่วนท้ายอย่างมาก รายการตัวเลือกยังมีอุปกรณ์การแข่งรถ เช่น โรลบาร์และเบาะบักเก็ตซีท ทำให้ง่ายต่อการเปลี่ยนรถคันนี้ให้เป็นรถแข่งพันธุ์แท้ NR-A อาจเป็นคำตอบสำหรับคำอธิษฐานของผู้ขับขี่หลายคน ซึ่งให้ความสนุกสนานบนท้องถนนในเมืองพอๆ กับในสนามแข่ง
นิสสันสกายไลน์ 2000GT-R (KPGC110) ’73
มีเพียง 197 ตัวอย่างเท่านั้นของ GT-R ที่ถูกสร้างขึ้นก่อนที่มันจะถูกยกเลิกอย่างน่าเสียดายเนื่องจากมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้น
C10 Skyline มีชื่อเล่นว่า ‘Hakosuka’ (หมายถึงกล่องเส้นขอบฟ้า) ได้มอบกระบองให้กับรถรุ่นใหม่ในเดือนกันยายน 1972 C110 รุ่นใหม่ได้รับฉายาว่า ‘Kenmeri’ จากโฆษณา และได้รับความนิยมอย่างมากหลังจากเปิดตัว ร่างกายมีลักษณะเป็นของเหลว โดยละเว้นเส้นที่ไม่จำเป็นทั้งหมด อย่างไรก็ตาม มันยังคงมีเส้นพื้นผิวและไฟหน้ากลม 4 ดวงที่ระบุเครื่องหมายของสกายไลน์
สัญลักษณ์ GT-R กลับมาที่ Kenmeri ในปีถัดไป ในเดือนมกราคม 1973 รหัสรุ่นของ GT-R นี้คือ KPGC110 และมาพร้อมกับเครื่องยนต์ในตำนานรุ่นเดียวกัน นั่นคือ S20 inline-6-cylinder ไม่มีการเปลี่ยนแปลงกำลังสูงสุด 157 BHP และแรงบิดสูงสุด 18 kgfm สตรัทด้านหน้าและด้านหลังแบบแขนกึ่งพ่วงก็เหมือนกับ GT-R รุ่นก่อน แต่ดิสก์เบรกสี่ล้อใหม่เป็นความก้าวหน้าในขณะนั้น ด้วยขนาดความยาว 4,460 มม. ความกว้าง 1,695 มม. และความสูง 1,380 มม. จึงดูใหญ่กว่า “ฮาโกสุกะ” หนึ่งขนาด หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี Kenmeri GT-R คันนี้น่าจะชนะการแข่งขันหลายรายการเช่นกัน แต่สิ่งที่รถคันนี้ต้องต่อสู้คือกฎเกณฑ์การปล่อยไอเสียที่เพิ่มขึ้น S20 นั้นเกือบจะเป็นเครื่องยนต์สำหรับรถแข่งอย่างแท้จริง และไม่สามารถเอาชนะข้อกำหนดที่ไม่หยุดหย่อนนี้ได้ นิสสันจึงตัดสินใจได้ยาก หลังจากสร้างได้เพียง 3 เดือนกับรถยนต์ 197 คัน Kenmeri GT-R คันนี้ก็หายตัวไปโดยที่ไม่เคยลงแข่งเลย หลังจากนั้น Nissan จะใช้สัญลักษณ์ GT-R เป็นเวลา 16 ปี จนกระทั่งมันกลับมาพร้อมกับ R32
นิสสัน GT-R NISMO GT3 ’18
GT-R รุ่นข้อมูลจำเพาะการแข่งรถสำหรับการแข่งขันประเภท GT3
Nissan GT-R Nismo GT3 เป็นรถแข่งที่ผลิตตามข้อกำหนด FIA GT3 พัฒนาโดย Nismo โดยอิงจากรุ่น R35 GT-R ของ Nissan GT-R รุ่น GT3 มีวางจำหน่ายแล้วสำหรับลูกค้าตั้งแต่ปี 2555 แต่ตั้งแต่ปี 2558 รุ่นพื้นฐานได้เปลี่ยนเป็น GT-R Nismo ซึ่งมีความแข็งแกร่งของตัวรถที่ได้รับการปรับปรุง รุ่นปี 2018 เปลี่ยนเป็นถังแบบแห้งเพื่อให้วางเครื่องยนต์ได้ประมาณ ต่ำลง 150 มม. ในช่องเครื่องยนต์เพื่อลดจุดศูนย์ถ่วงและถอยกลับอีก 150 มม. เพื่อกระจายน้ำหนักอย่างเหมาะสม ความแข็งแกร่งของตัวถังด้านหน้าได้รับการปรับปรุงเช่นกัน ระบบกันสะเทือนและสมาชิกของทั้งด้านหน้าและด้านหลังได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้การตอบสนองของร่างกายที่แม่นยำ เลย์เอาต์ของช่องเครื่องยนต์ยังได้รับการปรับปรุงด้วยการวางตำแหน่งหม้อน้ำและอินเตอร์คูลเลอร์เพื่อให้กระแสลมดีขึ้นและระบายความร้อนได้ดีขึ้น ด้วยการกลั่นการไหลเวียนของอากาศ พวกเขายังประสบความสำเร็จในการปรับปรุงความมั่นคงของร่างกายในส่วนความเร็วสูง
สเคปใหม่
เพิ่ม ‘Autumn Leaves’ และ ‘Whitby’ ในส่วนแนะนำ ตรวจสอบด้านล่าง:
